Loading image. Please wait

Daca e sa achizitionati neaparat o masina americana, atunci macar sa fie cu un pedigree iesit din comun.Chevy este o masina folosita frecvent de Secret Service, in timp ce Hummer (e adevarat, versiunea H1) a fost dezvoltata pentru armata. Stiind traditionala rivalitate intre cele doua structuri, insa si recenta Obama-manie, am indraznit sa le alaturez intr-un test neobisnuit.

Cu o lungime de 5,64 metri o inaltime de 1,95 metri si o latime de peste 2 metri, Suburban nu e tocmai o masura a discretiei, dar nici nu urmareste asta, iar adversarul sau are 4,82 metri lungime si un pic peste 2 metri latime, insa din cauza liniilor mai cazone si a suprafetelor vitrate foarte mici pare chiar mai impunator. In America totul are dimensiuni generoase, iar istoria modelului se intinde pe mai bine de 70 de ani, semn al aprecierii de care se bucura de partea cealalta a oceanului.

Un amplu facelift a fost implementat la Chevy in 2007, iar gigantul din Lumea Noua are o cautatura severa, cu o parte frontala impunatoare dominata de o imensa masca aproape verticala, ornata cu logo-ul Chevrolet de mari dimensiuni. Asa cum spuneam, totul este mare in America, deci nu ma mira enormele oglinzi retrovizoare, insa ma suprinde consola fata relativ redusa fapt ce indica o amplasare mai spre spate a motorului. Ampatamentul este si el foarte lung (3,302 mm) ceea ce, vom vedea, garanteaza o habitabilitate excelenta pentru 7 persoane.

Jantele au o dimensiune standard de 17 inci, insa optional pot fi montate si de 20 inci, ceea ce se potriveste perfect cu enormele pasaje de roti. Tot la capitolul optionale de notat revenirea in oferta pentru anul 2009 a pachetului off-road Z71 ce consta intr-o suspensie de teren, jante de 18 inci cu anvelope mixte sosea-teren, diferential spate blocabil, filtru de aer mai performant si diverse inserturi cromate.

Lung de 4,82 metri, Hummer ameninta cu o imensa grila cromata si linii foarte transante. Parbrizul este foarte vertical, iar consola fata aproape inexistenta, tocmai pentru a facilita trecerea peste obstacole.Jantele de serie sunt tot pe 17 inci, insa nu rareori veti vedea montate si modele de 22 inci, iar ampatamentul este usor mai mic decat la Chevrolet (3,119 mm) de unde si o habitabilitate mai redusa.

Interiorul acestuia, ati ghicit, este enorm si poate oferi spatiu amplu atat celor 7 pasageri cat si bagajelor lor, ceea ce, spre deosebire de modelele europene ce se lauda cu acelasi numar de locuri este o surpriza placuta. Asezarea este pe trei randuri, cel de-al doilea fiind format din doua fotolii individuale foarte comode.

Calitatea generala a fabricatiei este foarte buna considerand standardele americane, subliniind latura mai speciala a modelului, fara sa atinga nivelul constructorilor premium din Europa.Plansa de bord domina prin dimensiuni insa este surprinzator de clasica in design, dand impresia ca este o plansa de berlina marita la scara. Instrumentele sunt complete si bine lizibile, iar consola centrala inglobeaza un ecran LCD de mari dimensiuni cu comanda touch screen. Intre cele doua scaune fata este o suprainaltare a tunelului central, ce se traduce printr-un vast spatiu de depozitare.Portbagajul are un volum variabil intre 1,297 si 3,890 litri.

Hummer-ul aduce in replica un interior mai militaros, mai transant. Multe muchii drepte si suprafete plane, in deplina concordanta cu exteriorul. Bordul este foarte complet,iar volanul cade bine in maini. Consola centrala adaposteste doua guri de aerisire circulare sub care troneaza sistemul de navigatie, iar in partea pasagerului exista un maner impunator pentru ca acesta sa se poata tine cand aventura se apropie din ce in ce mai mult de off-road. In caz de nevoie, se poate monta un al treilea rand de scaune in partea din spate, insa acestea reduc considerabil volumul portbagajului.

Senzatia de intimidare pe care o ai atunci cand le vezi de afara continua si odata urcat la volan. In mod cert iti ia o perioada buna sa te adaptezi, iar circulatia in oras nu este marea lor pasiune. Cu toate acestea sunt rezonabil de manevrabie tinand cont de gabarit, iar comenzile sunt joaca de copil, cu o directie supraasistata in cel mai pur stil American.

Chevrolet-ul ascunde sub imensa capota, deloc timid, un clasic bloc Vortec V8 de 5,3 litri ce dezvolta 310 CP si un cuplu de 454 Nm. Blocul de aluminiu cu care este dotata versiunea cu tractiune integrala este compatibil cu carburantul E85 (etanol) intr-un efort de a imbuna opinia publica la trecerea enormului SUV. Un alt gest ce demonstreaza preocuparea americanilor vis a vis de imaginea produselor lor este sistemul Active Fuel Management ce jongleaza cu functionarea cilindrilor, renuntand la 4 dintre acestia de indata ce nu este nevoie.

Cutia de viteze este una automatica dotata cu 6 rapoarte, avand comanda la volan, insa nu cu padele ci cu un simplu levier old-school.Transmisia integrala optionala poate fi selectata de la bord chiar si in mers pana la viteze de 40km/h. In mers, motorul emite placutul sunet caracteristic V8-urilor si raspunde promt la accelerare.

Denivelarile din asfalt sunt absorbite cu insolenta, insa stilul de conducere trebuie sa fie cool si sa ia permanent in calcul gabaritul si greutatea mare (2.647kg) a SUV-ului american, care tinde sa fie foarte subvirator daca este bruscat. In schimb, garda la sol de 234 mm ii permite sa treaca suveran peste diverse obstacole, chiar daca nu face din Suburban o adevarata masina off-road.Daca doriti performante adevarate in off-road, mai bine optati pentru H2, care, asa cum este el derivat din masina militara adevarata, face treaba buna.

Unghiul de atac este de 40 grade, rampa maxima fata de 60%, rampa maxima laterala este de 40% si poate trece printr-un vad de 500cm. Motorul este un V8 Vortec de 6 litri ce dezvolta 322 CP si un cuplu de 490 Nm si este cuplat la o cutie cu 4 rapoarte automatica.Transmisia integrala repartizeaza puterea 60% la rotile spate si 40% la cele fata, insa poate fi blocata in varianta 50:50, pentru performante foarte bune in afara asfaltului. Din pacate, greutatea imensa (2.980 kg) impune certe restrictii, iar viteza maxima plafoneaza la 150 km/h. Acceleratia pana la 100kmih este insa interesanta, cu doar 10,2 secunde necesare pentru acest exercitiu. Ce-i drept, consumul de 24,5 litri in oras devine brusc prohibitiv.

In zilele noastre, ambele masini continua sa inspire respect, insa e greu sa justifici dimensiunile, consumul, nivelul de poluare, intr-o economie bolnava. Cu un avantaj foarte mare la pret, Chevy incepand la 44.000 euro+tva si H2 67.000 euro+tva, serviciile secrete repurteaza o victorie importanta in lupta cu militarii, acestora din urma ramanandu-le ca si consolare capacitatea tot-teren a H2-ului.

Chevrolet