Articol din categoria: Noutati,
Publicat: Marţi 01 Ianuarie 2008
Epoca renasterii lui Fiat continua cu acest model in trei volume, elegant si spatios.Fiat Linea 1,3 Multijet MOTOR: 4 cilindri in linie CILINDREE: 1.248 cmc PUTERE: 90 CP la 4.000 rpm CUPLU: 200 Nm la 1.750 rpm ACCELERATIE 0-100 km/h: 13,8 sec VITEZA MAX.Fabricat in Turcia, Fiat Linea este destinat mai ales pietelor unde exista un apetit clar pentru geometria clasica a celor trei volume, motiv care ar trebui sa-i asigure un suces cert si in Romania.Avand in vedere trendul de revenire certa a concernului italian, este interesant de vazut daca stilul acestuia reuseste sa se faca simtit mai degraba in design si mai putin in tarele cu care ne-a obisnuit de-a lungul anilor. Fiat Linea se poate lauda cu un design exterior foarte elegant, cu linii fluide, coerente,un parbrizul puternic inclinat ce ii da accente dinamice subliniate si de grila fata, incadrata la randul ei de faruri frumos profilate, intreaga caroserie fiind sustinuta de elegante jante de aliaj de 17". Caroseria proiectata de Centro Stile Fiat este poate ce-a mai reusita extrapolare cu trei volume a unui hatchback de pe piata. Cu un design interior de dimensiunilor generoase (L=4,56 m, l=1,94 m, h=1,49 m), interiorul este aerat, bine compartimentat si ofera spatiu din belsug. Ambianta e placuta, designerii italieni pastrandu-si energie si creativitate si pentru interior.Ergonomia este buna, la fel si vizibilitatea.Avand o capacitatea de 500 litri a portbagajului il plaseaza pe acesta in prima linie a segmentului. Linea poate fi dotata cu motorul pe benzina de 1,4 litri si 77 CP sau cu cel turbo diesel de 1,3 litri si 90 CP, ambele respectand normele Euro 4. Pentru cei interesati de performante dinamice mai bune, Fiat va oferi in viitorul apropiat si o versiune turbo a motorului de 1,4 pe benzina ce va dezvolta 120 CP, bine veniti, spunem noi, avand in vedere ca masina are 1.180 kg la gol. MONEY EXPRESS a testat modelul diesel, dotat cu bine cunoscutul motor 1,3 multijet, o bijuterie tehnica cu injectie Common Rail, turbina cu geometrie variabila si intercooler. Cei 90 CP si 200 Nm dezvoltati de acesta la 4.000 rpm respectiv 1.750 rpm sunt valori excelente tinand cont de cilindreea mica. Odata pornit, acesta se dovedeste a fi silentios si lipsit de vibratii la ralanti. Scaunele bine realizate faciliteaza o pozitie comoda si corecta, cu un volan placut ca design si dotat cu comenzi ale sistemului audio, telefon precum si optional sistemul Blue&Me dezvoltat impreuna cu Microsoft. Motorul incepe sa traga in preajma turatiei de 2.000 rpm (si devine cam zgomotos peste 2.500 rpm), ajutat de o cutie de viteze bine etajate (5 viteze), dar a carei manevrabilitate lasa de dorit. Directia in schimb se arata precisa si nu este supraasistata ca la alte modele ale marcii. Combinatia dintre suspensia fata McPherson si cea spate cu punte semirigida confera masinii o buna tinuta de drum, cu reglaje suficient de soft pentru a nu simti foarte tare denivelarile specifice drumurilor de la noi, iar sistemul de franare s-a dovedit eficient desi este dotat doar cu tamburi pe puntea spate.
Sursa stire :
moneyexpress.ro
