Un nume de legenda, sinonim la jumatatea secolului trecut cu cursele auto, va retrai o noua perioada de glorie in mileniul 3

Amedee Gordini, italianul fondator al marcii, a emigrat de tanar in Franta si si-a dedicate intrega viata prepararii motoarelor si construirii masinilor de curse.Daca la inceput a mesterit motoare SIMCA, la mijlocul anilor ’40 incepe sa-si construiasca propriile monoposturi cu care ajunge sa participle in Formula 1. Ca fapt divers, merita amintit motorul de 1.430 cmc care in 1947 era dotat cu compressor Wade care se rotea cu 10.000 rpm!Rezultatele nu sunt extraordinare, insa in 1956 il intalneste pe Pierre Dreyfuss, directorul Renault de la acea data, care ii da sansa ambitiosului technician sa-si asocieze numele cu modele ale constructorului francez. Dupa un prim model denumit Dauphine Gordini, apar sportivele 8 Gordini si apoi 12 si 17 Gordini. Primul dintre acestea va avea o cariera impresionanta in Franta, fiind chiar o adevarata scoala pentru o generatie intreaga de piloti.In 1969 Renault cumpara marca Gordini iar in 1979 Amedee Gordini moare la Paris.Pana astazi declinarea sportiva a marcii franceze a zacut in praf pe rafturile muzeului, alaturi de un alt nume celebru Alpine, care printre altele este net mai galonat. De unde si nelamurirea mea asupra alegerii serviciului de marketing a uzinei Renault de a relansa numele Gordini, caci aceasta este vestea buna a zilei de zi: Renault va lansa din nou un model Gordini, pe baza modelului Twingo Renault Sport.Acesta isi doreste sa imbine performate interesante cu un pret abordabil. Cu un design aparte, ce va prezenta acel albastru specific cu dungi albe traditionale, cu ecartament largit, un ESP complet deconectabil, masina anunta 133 CP la 6.750 rpm si 160 Nm la 4.400 rpm.Astfel inarmat, Twingo Gordini va fi un adversar declarat al modelelor Mini Cooper si Fiat 500 Abarth. Masina va fi prezentata pe data de 25 noiembrie si va fi urmata si de alte modele cu declinare sportive Gordini.
Sursa stire : Edwin Keleti