La exact 40 de ani de cand a devenit o companie independenta (1) – si in acelasi an in care grupul de companii Mitsubishi sarbatoreste cea de-a 140-a aniversare – Mitsubishi Motors Corporation (MMC) se implica intr-o noua directie strategica.

EvolutiaPrivirea de ansamblu asupra evolutiei pietei pe termen lung si semnalele primite dinspre clientii europeni au determinat MMC sa inlocuiasca eticheta de marca indreptata catre SUV-urile mari si cu o oferta redusa in segmentul automobilelor din alte clase cu una de producator de automobile pentru pasageri si crossovere care sunt prietenoase cu mediul inconjurator, dar care are,in plus, si o prezenta puternicain segmentul off-road.In timp ce Pajero/Montero/Shogun si L200 sunt deja o certitudine pe piata modelelor de teren 4x4 destinate utilizatorilor profesionisti, o gama noua si extinsa de vehicule de pasageri estein plin proces de afirmare. Dezvoltate pe arhitecturi contemporane, aceste modele beneficiaza de tehnologii verzi care se potrivesc perfect segmentelor din care fac parte:- Segmentul A: i-MiEV (va fi lansatin Europa la sfarsitul lui 2010) => tren de rulare electric- Segmentul B: familia Colt => pachet “ClearTec” emisii mici CO2, incluzand sistemul “Automatic Stop & Go”- Segmentul C: familia Lancer => noul Diesel 4N13 Euro 5 (va sosiin al treilea trimestru din 2010)ReusitaUrmatorul pas al MMC il reprezinta introducerea unei familii de crossovere on-road alaturi de vehicule de pasageri, prin intermediul caruia constructorul patrunde pe un nou segment de piata unde cresterea concurentei (de la 2 jucatoriin 2005, la 12 pana la 15 asteptatiin 2010) se traduceintr-o crestere a volumului (de la 104.000 unitatiin 2005, la 458.000 estimatein 2010). Aceasta mutare este sinonima cu extinderea amprentei marciiin domeniul modelelor on-road.Crossoverele Mitsubishi Motors reprezinta alternative inteligente pentru modelele traditionale din segmentul “passanger cars”, compatibile cu mostenirea sportiva 4x4 a marcii, pozitionarea acesteia si perceptia clientului.Mai mult decat atat, acestea vor permite companiei Mitsubishi Motors sa atraga noi clienti, versiunea restilizata a modelului Outlander stabilind o rata de success 82% pentru aceasta noua abordare. Perceput si adoptat de clientii europeni (2) mai degraba drept o alternativa inteligenta la break-urile din segmentul D decat un SUV de dimensiuni medii, acest model a dat o noua dimensiune numelui Mitsubishi pe piata.În fapt, tocmai aceasta perceptie a dictat evolutia semnificativa a lui Outlander, la mijlocul ciclului sau de viata, catre un produs mai matur si mai bine pozitionat, perceput si mai bine acum drept un un crossover de dimensiuni medii cu excelente calitati on-road indiferent de calitatea suprafetei de rulare (uscat, ud, acoperita cu noroi sau zapada), pe care clientii si-l doresc nu atat pentru capabilitatile sale off-road, cat mai ales pentru spatiul interior, pentru flexibilitatea habitaclului similara cu a unui MPV si dinamica la condus pe care le ofera. În prezent, Mitsubishi Motorsisi extinde conceptulin segmentul inferior (segmentul C) prin introducerea unui model mai mic, dar la fel de sportiv: noul crossover compact ASX, un “model global pentru regiuni”. ASX (3) a fost lansatin premierain Japoniain luna februarie 2010 sub denumirea de “RVR”. Dupa premiera europeana care va avea loc la Geneva Motor Show, modelul va fi lansat pe piata europeanain primavara acestui an.(1) "Motor Vehicle Division" din Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. a iesit din cadrul grupuluiin 1970 si a devenit “Mitsubishi Motors Corporation”, marcand startul unei noi dezvoltariin acest domeniu.(2) 130,166 unitati vandutein Europa de la lansare (fata de 328,212 unitati la nivel global), aceasta fiind cea mai mare piata pentru Outlander.(3) Pentru unii, "ASX" duce cu gandul la show-car-ul Mitsubishi ASX prezentat la Detroit Auto Showin 2001: anticipand prima generatie Outlander – dar si actualul predecesor al noului model – acest concept a fost unul dintre primele vehicule, daca nu chiar primul, care a beneficiat de termenul “crossover”.De la Concept-cX la ASXBeneficiind de aceeasi culoare de lansare “Kawasemi Blue” (1), noul Mitsubishi ASX reprezinta o interpretare de piata a prototipului Concept-cX, dezvaluitin 2007 la Frankfurt Motor Show, al carui succes a convins managementul MMC sa-l introducain productia de serie.Mai lung cu circa 20 cm (4,295 metri fata de cei 4,11 metri ai conceptului), ceva mai inalt (+ 6.5 cm) si mai lat (+ 2 cm) si beneficiind de un haion de mari dimensiuni cu deschidere larga, ASX preia tema de design a conceptului cX, ca si imaginea generala a acestuia.Sugerata de cunoscuta grila "Jet Fighter" – un element care aminteste de legatura cu Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.’s si al sau F-2 jet fighter (http://www.mhi.co.jp/en/products/detail/f-2_close_support_fighter.html), iar acum este un detaliu de design reprezentativ, regasit pe aproape toate vehiculele Mitsubishi Motorsin Europa (Colt, Lancer si Outlander) – atitudinea de automobil de pasageri al lui ASX a reprezentat o directie cheie pentru designerii Mitsubishi. Acestia nu au avut de suportat presiunea pentru a simula un look de SUV cu ajutorul unor detalii cu greutate (nici nu trebuia avandin vedere ca Pajero/Montero/Shogun si L200 erau deja in gama) si au dezvoltat elementele cheie ale lui Concept-cX pentru a obtine un “sport hatch” expresiv, excelent executat, cu o prezenta si substanta aparte.Preluand conceptul general al lui Concept-cX, ca si liniile laterale pline de caracter ale acestuia, designerii Mitsubishi au optimizat forma generala a masinii, folosindu-se la maximum de ampatamentul mai lung cu 14,5 cm (2,67 metri fata de 2,525 metri) pentru a crea o silueta mai joasa si mai bine echilibrata.in aceeasi nota, acoperisul adopta o linie plonjata catre partea posterioara a vehiculului pentru performante aerodinamice mai bune (Cd: .32) si pentru a se integra cat mai bine in profilul dinamic al masinii.În partea frontala, grila “Jet Fighter” este aceeasi cu cea de pe Lancer sau Outlander. Totusi, ea are acum o rama mai substantiala, care seimbina armonios cu capota profilata a motorului, ce prezinta doua “cocoase” cu dublu rol: pe de-o parte sporesc gradul de protectie al pietonilor, iar pe de alta parteii ofera soferului o perspectiva mai buna asupra partii din fata, contribuind la o manevrabilitate mai bunain oras.În zona din spate, s-a urmarit obtinerea unei siluete mai joase si mai late, dar s-aincercat ca acest rezultat sa fie obtinut fara ca imaginea generala sa sufere din pricina scurtarii consolelor. Din acest motiv, bara de protectie a primit o “fusta”, stopurile subtiri au fost dispuse oblic si se prelungesc pe haion,in timp ceintre blocurile optice se regaseste spatiul trapezoidal destinat placutei deinmatriculare.(1) “Kawasemi” este termenul japonez pentru pescarus, pasarea care traieste deasupra celor mai curate ape: un simbol plin de forta pentru contributia MMC la o dezvoltare sustenabila.Calitate dinamicaCuvintele cheie- agerime, eleganta sportiva- care definesc exteriorul sunt prezente si la interior, care dezvaluie atentia deosebita acordata formei, finisarilor si materialelor,intr-o maniera care nu mai aduce aminte de tiparele clasice pentru un SUV. În ton cu linia masinii, habitaclul lui ASX reflecta un spirit clar de “calitate dinamica”, lucru probat de finisarea instrumentarului de bord preluat de la Outlander, captuseala moale de pe consola centrala si fetele usilor, precum si de insertiile metalice care imita aluminiul si se regasesc la nivelul sistemului audio si de-a lungul panourilor usilor.Deasemenea, mai regasim elemente precum capul cromat al schimbatorului de viteze, accentele argintii de pe consola centrala si de pe bord inspirate de la motociclete. În mod logic, textura si materialele au fost alese astfelincat sa atinga acelasi nivel al calitatiiin ceea ce priveste aspectul vizual si cel tactil. Desi tema coloristica a interiorului se bazeaza pe negru, contrastul acestuia cu textura si materialele folosite genereaza o nota de dinamism.O atentie deosebita a fost acordata zonelor care sunt atinse de pasageri, iar aceasta a dus la dezvoltarea unui nou tip de textura bi-colora moale si placuta la atingere, pentru un feeling elegant si sportiv deopotriva.Aceeasi abordare a fost aplicata pentru tapiteria scaunelor, unde designerii Mitsubishi si partenerii lor din industria textila au creat un nou material din lana tesutin relief (1) cu un aspect visual 3D, care aduce un plus la nota generala de calitate dinamica si sportiva a interiorului lui ASX.(1) Pielea este si ea disponibilain functie de modele si piete.Lancer + OutlanderASX, ultimul vehicul dezvoltat pe platforma “Project Global” de dimensiuni medii a lui MMC,incearca saimbine atitudinea de masina pentru pasageri a lui Lancer, cu pozitia de condusinalta a lui, dar si sa ofere satisfactii suplimentare prin intermediul inteligentului sistem electronic de tractiune integrala AWC (1).Noul Mitsubishi ASX are acelasi ampatament de 2,67 metri ca Outlander,insa este cu 34.5 cm mai scurt. El foloseste aceeasi arhitectura de baza a sasiului (suspensii MacPherson pe fata si multi-link pe spate), a carei setare a fostinsa special gandita pentru acest vehicul mai mic si mai usor.O alta imbunatatire notabila este introducerea unei directii asistata electricin vederea reducerii emisiilor de dioxid de carbon, careia i s-au adaugat ajustari ale telescoapelor, aceasta din urma fiind o premiera pentru actuala gama de modele MitsubishiDatorita arhitecturii electronice a platformei “Project Global”, ASX ofera toate sistemele de siguranta active si pasive, cum ar fi (disponibilein functie de model si de piata): Faruri cu xenon 160? Super-HiD “Wide Vision”, Active Stability Control, Traction Control, Sistemul Hill Start Assist, ABS, Electronic Brake Distribution (EBD), Brake Assist, Sistemul Emergency Stop Signal, 7 airbag-uri (inclusiv unul pentru genunchiul soferului)Combinate cu structura Mitsubishi RISE (2).(1)Ambele versiuni 2WD si 4WD vor fi valabile (în functie de piete si specificatii)(2) Designul structural indus de “Reinforced Impact Safety Evolution” induce progrese deosebitein sigurantain cazul impacturilor multi-directionale, dispersand energia de impact la accidentele laterale si din spate si controland distorsiunile.Motor MIVEC Diesel “verde”In continuarea strategiei de implementare a tehnologiilor “verzi”, Mitsubishi ASX va marca debutul noii familii de motorizari diesel DOHC 16v cu 4 cilindri si injectie directa Common-Rail, care va respecta noile norme de poluare Euro 5. Aceste propulsoare au fost dezvoltatein colaborare de Mitsubishi Motors Corporation si Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (MHI), aceasta din urma furnizand – printre altele – expertizain inginerie ca urmare a experientei dobanditein materie de motoare Diesel, atatin industria auto, cat siin cea navala, precum siin tehnologii pentru turbine pentru propulsoare pe benzina.Oferit initialintr-o versiune de 1,8 litri –in a doua jumatate a anului 2010 va fi introdusa si in gama noului Lancer – , noua gama “4N13” este derivata din gama de motorizari pe benzina MMC si dispune de cele mai noi tehnologii,intre care o noua turbina cu geometrie variabila, precum si caracteristici de combustie deinalta eficienta care se trag din aplicarea tehnologiei analitice a MMC si MHI.Important la aceasta tehnologie este sistemul de variatie a deschiderii supapelor MIVEC (Variable Valve Timing System) patentat de Mitsubishi, care reprezinta o premiera mondiala pentru motoarele diesel destinate modelelor de pasageri.De o importanta strategicain Europa, vizavi de concurenta acerba de pe acest segment competitiv, este faptul ca eficientul motor diesel “4N13” MIVEC de 1,798 cmc va fi acompaniatin misiunea sa de protejare a mediului de pachetul (standard pentru toate versiunile) “ClearTec” de emisii CO2 reduse, care include:Sistemul “Automatic Stop & Go”, Filtru de particule, Directie asistata electric, Sistemul de control, Stopuri cu LED-uri (pentru un consum mic), Cauciucuri cu rezistenta redusa la rulareÎn paralel, pentru clientii care doresc o varianta pe benzina, ASX va fi veni cu un nou motor 1.6 DOHC 16v MIVEC, dezvoltat la randu-i “in-house”, de aceasta data derivat din unitatea Mitsubishi de 1,5 litri de pe Colt.in versiunea de pe ASX, motorul va fi prevazut cu pachetul “ClearTec” si va putea fi combinat la o cutie de viteze manuala cu 5 trepte.Ca rezultat, performantele lui ASX sunt urmatoarele (date valabile pana la omologarea finala):1.8 DiD 2WD 1.8 DiD 4WD 1.6 petrol 2WD (6-trepte M/T) (6-trepte M/T) (5-trepte M/T)Dispunere 1,798 cmc 1,798 cmc 1,590 cmcPutere 150 cp @ 4.000 rpm 150 cp @ 4.000 rpm 117 ps @ 6.000 rpmCuplu motor 300 Nm @ 2000-3000 rpm 300 Nm 2000-3000 rpm 154 Nm @ 4.000 rpmEmisii CO2 145 g/km 150 g/km 135 g/kmUlterior, pe anumite piete va fi oferita o versiune de 116 CP si 300 Nm de cuplu a dieselului 4N13.Stilul salonExtrem de elegant, interiorul lui ASX este, totodata, si un loc foarte placut undeiti poti petrece timpul, bucurandu-te de spatiul, functionalitatea si dotarile oferite.Folosind la maximum ampatamentul de 2,67 metri, ASX vine cu o serie de dotari inteligentein materie de utilitate, cum ar fi un portbagaj cu un volum deincarcare de 416 litri (1): bancheta cu spatar reglabil, cotiera centrala posterioara cu: posibilitatea de transportare a ski-urilor, suporturi pentru pahare, bancheta rabatabila 60:40, sistem de pliere a banchetei,spatiu de depozitare sub podea (aproximativ 30 litri),carlige si lumini pentru portbagaj si spatiile de depozitareSenzatia de salon pe care ti-o da interiorul lui ASX esteintarita de plafonul panoramic din sticla: o premiera absoluta pentru Mitsubishi Motors, acest acoperis cu dimensiunile 954x860 mm are folie de protectieimpotriva razelor UVin zileleinsorite,in timp ce pe timp de noapte ofera o ambianta intima datorita sistemului de LED-uri “Moonlight” care se afla de jur-împrejurul sau. Acoperisul panoramic va fi oferit standardimpreuna cu o trapa electrica.Modelul va fi dotat standard cu o serie de echipamente precum radio CD/MP3 cu mufa AUX si 4 difuzoare, aer conditionat manual, 7 airbag-uri si sistemele Active Stability Control si Traction Control. Optional sunt oferite aer conditionat automat, senzori de ploaie si de noapte, cruise control, volan multifunctional, monitor pentru parcarea cu spatele, BluetoothTM si conectivitate USB, geamuri fumurii, faruri cu xenon cu functie Super HiD “Wide Vision”, system “keyless”, buton stop-start, tapiterie din piele, interfata Mitsubishi Multi-Communication cu system de navigatie HDD, sistem audio Rockford Fosgate Premium (2).
Sursa stire : Mitsubishi Motors